En principio, en 1927, la empresa Avia desarrolló un nuevo avión de reconocimiento basado en el caza-reconocimiento BH-26. El Ministerio de Aviación de Rumanía fue el cliente del avión, denominado BH-28.
Diseño y Características Técnicas
El prototipo realizó su primer vuelo el 17 de febrero de 1927. Era un biplano biplaza de madera, con una sola columna, equipado con un motor radial Armstrong Siddeley Jaguar de 385 CV (287 kW).
El armamento de la aeronave consistía en dos ametralladoras frontales sincronizadas de 7.7 mm y una igual montada en una torreta móvil en la cabina trasera.
Pruebas y Fatalidad en Rumanía
En abril de 1927, el prototipo fue entregado a la Fuerza Aérea Rumana para realizar pruebas, durante las cuales el avión se estrelló. En el accidente murieron los pilotos Bican y Kinský, ganadores de la Coppa d’Italia de 1926. Como resultado, el contrato nunca se concretó.
Concurso en Checoslovaquia
El BH-28 restaurado fue presentado a un concurso de aviones de reconocimiento, organizado por el Ministerio de Defensa Nacional de Checoslovaquia. Sin embargo, tampoco tuvo éxito allí, siendo el avión de reconocimiento Aero A-32 el ganador.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-28 |
| Envergadura, m | 11.80 |
| Longitud, m | 9.05 |
| Superficie alar, m2 | 36.50 |
| Peso vacío | 1150 |
| Peso normal al despegue | 1950 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Armstrong Siddeley Jaguar |
| Potencia, hp | 1 x 385 |
| Velocidad máxima, km/h | 230 |
| Velocidad de crucero, km/h | 195 |
| Alcance práctico, km | 900 |
| Tasa de ascenso, m/min | 198 |
| Techo práctico, m | 7200 |
| Tripulación | 2 |
| Armamento | dos ametralladoras sincronizadas de 7.7 mm frontales y una ametralladora idéntica montada en una torreta móvil en la cabina trasera |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-28
 BH-28 |
 BH-28 |