El Desarrollo del BH-9
El BH-9 fue un versátil avión auxiliar multipropósito, desarrollado por la firma checoslovaca Avia. Fue diseñado por Pavel Beneš y Miroslav Hajn, tomando como base el avión deportivo BH-5. Esta aeronave marcó un hito en la aviación de entreguerras en Checoslovaquia.
Diseño y Capacidades Técnicas
El BH-9 se caracterizaba por ser un monoplano de ala baja, concebido tanto para uso recreativo y deportivo, cuyas alas estaban ingeniosamente reforzadas con puntales comprimidos. Equipado con un motor Walter NZ de 60 hp, demostró una notable versatilidad. Podía ser empleado eficazmente como avión de entrenamiento, como explorador o para tareas de enlace.
Hitos y Servicio Operacional
El primer prototipo de este avión realizó su vuelo inaugural el 25 de noviembre de 1923. El interés manifestado por el ejército checoslovaco condujo rápidamente a un pedido de diez unidades, las cuales recibieron la designación militar B.9. Estos aviones se utilizaron con éxito en funciones de entrenamiento y comunicación, consolidando su reputación.
Los Avia B.9 demostraron un rendimiento excepcional, destacándose al ganar las prestigiosas competiciones de la Coppa d’Italia en 1925. Además, el teniente Gira realizó una impresionante hazaña en el verano de 1926. A bordo del B.9.11 (L-BONG), completó un vuelo de ida y vuelta entre Praga y París, cubriendo una distancia de 1800 km (1118 millas) a una velocidad media de 131,2 km/h.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-9 |
| Envergadura, m | 9.72 |
| Longitud, m | 6.64 |
| Altura, m | 2.53 |
| Superficie alar, m2 | 13.60 |
| Peso vacío | 345 |
| Peso normal al despegue | 550 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter NZ-60 |
| Potencia, hp | 1 x 60 |
| Velocidad máxima, km/h | 158 |
| Velocidad de crucero, km/h | 125 |
| Alcance práctico, km | 470 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-9
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