En diciembre de 1945, la compañía británica «A.V. Roe Ltd» adquirió la firma canadiense «Victory Aircraft Ltd». Esta fábrica en Malton, Ontario, había producido bombarderos Avro Lancaster durante la guerra, dando origen a «A.V. Roe Canada Ltd» (conocida como «Avro Canada» a partir de 1954 como «Avro Aircraft Ltd»).
En 1946, una de las primeras tareas de la nueva compañía fue desarrollar un avión de pasajeros de medio alcance para 50 plazas con cabina presurizada, por encargo de Trans-Canada Airlines. El Avro Canada C-102 Jetliner, similar en tamaño al británico Avro Tudor, se diferenciaba por su tren de aterrizaje con pata de morro, una nueva cola y una planta motriz de cuatro motores turborreactores.
Primer Vuelo y Desafíos Iniciales
El prototipo realizó su primer vuelo el 10 de agosto de 1949. Fue el primer avión a reacción en volar en Norteamérica y el segundo en el mundo, 13 días después del vuelo del de Havilland 106 Comet. Siete días después, sufrió graves daños debido a una falla en el tren de aterrizaje. El Jetliner fue reparado y volvió a volar semanas más tarde.
Los cuatro motores turborreactores Derwent 5 instalados inicialmente fueron reemplazados por un par de Derwent 8 (en las góndolas exterior derecha e interior izquierda) y un par de Derwent 9 para la realización de pruebas adicionales.
Pruebas y Experiencias Únicas
Howard Hughes probó personalmente el Jetliner para su aerolínea, trasladándolo desde su aeródromo privado en Culver City, California. En aquella época, se sabía poco sobre los aviones a reacción. Un administrador de aeropuerto en Nueva York insistió en que el Jetliner fuera estacionado lejos de la terminal y que se colocaran fosas bajo los motores «que escupían fuego» para atrapar cualquier partícula peligrosa.
Fin del Proyecto
A pesar de las activas demostraciones del avión a las aerolíneas, no se recibieron pedidos, y los trabajos posteriores fueron interrumpidos. Con un enorme potencial, el proyecto nunca se materializó por completo. Su desarrollo fue finalmente detenido por el gobierno federal en 1951, para concentrar los esfuerzos de la compañía en el desarrollo del caza a reacción CF-100 Canuck.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.102 |
| Envergadura, m | 29.90 |
| Longitud del avión, m | 25.12 |
| Altura del avión, m | 8.06 |
| Superficie alar, m2 | 107.49 |
| Peso vacío | 16738 |
| Peso máximo al despegue | 29484 |
| Tipo de motor | 4 Turborreactores Rolls-Royce Derwent 5 |
| Empuje, kgf | 4 x 1633 |
| Velocidad máxima, km/h | 737 |
| Velocidad de crucero, km/h | 649 |
| Alcance práctico, km | 2012 |
| Techo práctico, m | 12285 |
| Tripulación | 3-4 |
| Carga útil | hasta 50 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Avro Canada C-102 Jetliner
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 C.102 Jetliner. Fotografía: Jetliner.purpleglen.com |