A finales de la década de 1920, la idea de un avión de entrenamiento monoplaza comenzó a prevalecer entre los militares polacos. El coronel Ludomil Raisky, jefe del departamento de aviación, incluso propuso la conversión de los numerosos Fokker D-VII antiguos disponibles en este tipo de aviones.
Inicialmente, se pensó en utilizar motores HS de 180 CV de las mismas existencias, pero luego se recurrió a los Wright J-5B de 220 CV. Aunque la iniciativa parecía una aventura desde el principio, impulsó la aparición del Bartel BM-6. Según el contrato, se construyeron dos prototipos de este nuevo modelo.
Características y Desarrollo Inicial
El nuevo avión incorporó las mejores ideas de la clase BM. Estaba equipado con un motor HS-180, una modificación del HS-220 utilizado en el SPAD-XIII. Su armamento consistía en una ametralladora Vickers wz. 18 de calibre 7,7 mm.
El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 8 de abril de 1930. El segundo prototipo ya fue modificado para ajustarse a los requisitos específicos de los militares polacos, buscando optimizar su rendimiento y adaptabilidad en misiones de entrenamiento.
Demostración Pública y Evolución
En septiembre de 1930, el Bartel BM-6 fue presentado en el salón internacional de Bucarest. Allí, el mayor Stefan Pawlikowski ejecutó una impresionante serie de figuras acrobáticas, mostrando las capacidades del avión. Sin embargo, en ese momento ya era evidente que el futuro de los aviones de entrenamiento residía en los modelos biplaza.
Por ello, Bartel comenzó urgentemente a trabajar en una modificación biplaza de su creación. La nueva variante, el BM-6b, fue equipada con un motor Wright J-5B y recibió un pedido firme de 23 aviones: 18 para escuelas de vuelo y 5 para escuadrones de caza (uno para cada uno).
Un Final Inesperado
Desafortunadamente, un incendio en la fábrica imposibilitó la construcción de la serie completa del BM-6b. Los dos prototipos existentes fueron adquiridos por la Fuerza Aérea Polaca y sirvieron para fines de entrenamiento al menos hasta el año 1933, marcando el final de una prometedora iniciativa.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | B M- 6a2 |
| Envergadura, m | 8.09 |
| Longitud, m | 6.35 |
| Altura, m | 2.80 |
| Superficie alar, m2 | 17.60 |
| Peso vacío | 687 kg |
| Peso normal al despegue | 950 kg |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 8Ab |
| Potencia, CV | 1 x 180 |
| Velocidad máxima a nivel del mar, km/h | 192 |
| Velocidad de crucero, km/h | 165 |
| Alcance práctico, km | 450 |
| Techo práctico, m | 3800 |
| Tripulación | 1 tripulante |
| Armamento | un 7.7 mm ametralladora Vickers |
Galería de imágenes y diagramas del Bartel BM-6
 BM- |
 BM- |
 BM- |
 BM- |
 BM- |