A principios de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió adoptar un avión de entrenamiento a reacción inicial para pilotos. Como resultado, la empresa «Beech» comenzó de forma independiente el diseño de un avión de entrenamiento a reacción relativamente económico. El prototipo único del Beech Model 73 Jet Mentor pasó a la historia como el primer avión de entrenamiento a reacción estadounidense.
Diseño Innovador y Asequible
Para reducir significativamente el costo de la aeronave, se utilizaron ampliamente elementos estructurales del avión Model 45 Mentor en el diseño de la nueva máquina. El ala de tipo voladizo fue ligeramente modificada, alterando las secciones de la raíz donde se ubicaron las tomas de aire del motor. El prototipo fue equipado con un motor Continental YJ69, una versión bajo licencia del motor francés Turbomeca Marbore.
Evaluación y Destino
El prototipo realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1955. Sin embargo, la aeronave no fue adoptada por la Fuerza Aérea de EE. UU. La empresa canadiense «Canadian Car Company» de Montreal, que construía los aviones T-34A Mentor para la USAF, adquirió los derechos para la producción en serie del Jet Mentor. Vieron en él un potencial entrenador para la Real Fuerza Aérea Canadiense. El avión pasó pruebas de evaluación en Canadá, pero tampoco se recibió ningún pedido para su producción en serie.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Beech 73 |
| Envergadura, m | 9.98 |
| Longitud, m | 9.14 |
| Altura, m | 2.98 |
| Superficie alar, m2 | 16.50 |
| Peso vacío | 1295 |
| Peso máximo al despegue | 2020 |
| Tipo de motor | 1 Turborreactor Continental YJ69-T-9 |
| Empuje no forzado, kN | 1 x 4.18 |
| Velocidad máxima, km/h | 460 |
| Velocidad de crucero, km/h | 394 |
| Alcance práctico, km | 800 |
| Techo práctico, m | 8100 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Beech 73 Jet Mentor
 Beech 73 Jet Mentor |
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