Lawrence Bell, tras investigar el mercado potencial de helicópteros civiles más grandes que el Model 47, encargó a la oficina de diseño de helicópteros de «Bell» la creación de una nueva máquina. El resultado fue el Bell Model 42, un helicóptero muy prometedor, de forma elegante y aerodinámica, con excelentes cualidades de vuelo.
Este helicóptero, de construcción totalmente metálica, tenía capacidad para cinco personas, incluyendo dos pilotos sentados lado a lado y tres pasajeros ubicados detrás de ellos en un asiento común. El acceso a la cabina se realizaba a través de una puerta de tipo automovilístico.
Diseño Innovador y Motorización
Para el helicóptero se seleccionó un motor radial refrigerado por aire Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, instalado horizontalmente en la parte trasera del fuselaje. El rotor principal de madera presentaba una construcción típica de «Bell» de ese período.
Un rotor de cola de tres palas, también de madera, estaba situado en el lado derecho del larguero de cola tipo semimonocasco.
Desarrollo y Obstáculos
Desafortunadamente, el Model 42, que realizó su primer vuelo en 1946, enfrentó una serie de problemas serios. Solo se construyeron tres prototipos, ya que el mercado de aeronaves de ala giratoria civil aún no se había formado, y no se encontraron compradores para el helicóptero.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bell 42 |
| Diámetro del rotor principal, m | 14.48 |
| Diámetro del rotor de cola, m | 2.25 |
| Peso máximo al despegue | 2315 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior |
| Potencia, kW | 1 x 336 |
| Velocidad máxima, km/h | 201 |
| Velocidad de crucero, km/h | 161 |
| Alcance práctico, km | 480 |
| Techo práctico, m | 3965 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Carga útil | 3 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Bell Model 42
 Bell 42 |
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