En agosto de 1917, Idflieg encargó a la empresa muniquesa Bayrische Flugzeugwerke (BFW) la construcción de un prototipo de bombardero nocturno. Este avión debía estar equipado con un único motor Mercedes D.IVa y ser capaz de transportar hasta 500 kilogramos de bombas.
Sin embargo, el desarrollo y la construcción del prototipo BFW N.I se prolongaron considerablemente. La fecha exacta de su primer vuelo sigue siendo desconocida, pero se sabe que sus pruebas comenzaron hacia finales del verano de 1918.
Características del BFW N.I
El único prototipo del N.I era un triplano biplaza de dos vanos. Estaba propulsado por un motor Mercedes D.IVa de seis cilindros, que entregaba 260 CV (190 kW) de potencia.
En sus soportes subfuselares, el bombardero podía transportar una bomba de 300 kg, dos de 100 kg, dos de 50 kg y doce de 12 kg. Así, la carga total de bombas ascendía a 744 kilogramos, superando en casi un 50% lo estipulado en el contrato. Esta fue una carga de bombas casi récord para un avión monomotor de la época.
Un Destino Incierto
Lamentablemente, el programa de pruebas del BFW N.I no pudo completarse. A día de hoy, no se tiene información sobre el destino final de esta aeronave.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | N.I |
| Envergadura, m | 14.50 |
| Longitud, m | 9.20 |
| Altura, m | 4.70 |
| Peso vacío | 1500 |
| Peso normal al despegue | 2500 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Benz Bz.IV |
| Potencia, hp | 1 x 200 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Armamento | Una ametralladora Parabellum de 7.92 mm montada en una torreta en la cabina trasera, hasta 744 kg de bombas. |
Galería de imágenes y diagramas del BFW N.I
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