Desarrollo y Primeras Pruebas
Boeing diseñó el biplano de dos puntales Model 21 para la Marina de los EE. UU. como avión de entrenamiento primario. Se caracterizaba por una caja biplano con un ala central ancha para la época. El tren de aterrizaje de ruedas con patín de cola podía reemplazarse por flotadores. El piloto y el cadete se sentaban en cabinas abiertas en tándem. La Marina de los EE. UU. probó el prototipo Model 21 bajo la designación VNB-1.
El avión no satisfizo a la dirección naval; según ellos, no era muy adecuado para su cometido, ya que era demasiado fácil de pilotar y no entraba en barrena. Anticipando la solución de estos problemas, se encargó una serie de 41 unidades bajo la designación NB-1. La primera se entregó el 5 de diciembre de 1924, pero pronto se descubrió que, tras la modificación, estas máquinas podían entrar en una barrena plana de la que era prácticamente imposible salir. Tras una nueva revisión, las aeronaves resultaron bastante aceptables.
Variantes de Producción y Motorización
Algunos NB-1 estaban equipados con motores Lawrance J-2 o J-4, y en varias aeronaves estos fueron reemplazados más tarde por motores radiales Wright Whirlwind J-5 de 220 CV (164 kW).
En la siguiente entrega, se encargaron 30 aeronaves adicionales en el estándar NB-2, que se diferenciaban del NB-1 por la instalación de motores en V Wright-Hispano tipo E-4 de 180 CV (134 kW) restantes de la guerra. Estos se instalaron por encargo de la Marina de los EE. UU., ya que una gran cantidad de estos motores se almacenaban en los depósitos navales.
Experimentación y Mejoras
En un intento por mejorar las características de vuelo del Model 21, la empresa Boeing conservó los dos últimos aviones NB-1 para experimentos. El primero de ellos fue el NB-3, con un fuselaje alargado, cola modificada y un motor Wright-Hispano Tipo E-4. Las pruebas a mediados de 1925 no revelaron mejoras significativas, y el NB-3 fue reconvertido a NB-1.
El NB-4 se utilizó para el mismo propósito que el NB-3, pero con un motor Lawrance más ligero. La máquina tampoco mostró mejoras y fue reconvertida a NB-1.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Model 21 (NB-1) |
| Envergadura, m | 11.23 |
| Longitud, m | 8.76 |
| Altura, m | 3.56 |
| Superficie alar, m2 | 31.96 |
| Peso vacío | 969 |
| Peso máximo al despegue | 1287 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lawrance J-1 |
| Potencia, hp | 1 x 200 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 |
| Velocidad de crucero, km/h | 145 |
| Alcance práctico, km | 483 |
| Techo práctico, m | 3110 |
| Tripulación | 2 |
| Armamento | (para entrenamiento de artilleros) ametralladora de torreta de 7,62 mm en la cabina trasera |
Galería de imágenes y diagramas del Boeing Model 21 (NB)
 Boeing Modelo 21 (NB) |
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