Desarrollo del Bohannon B-1
Tras el exitoso experimento con el avión de carreras JM-2 «Pushy Galore», el ingeniero Bruce Bohannon, en colaboración con el piloto y diseñador James W. Miller, decidió crear un avión deportivo ligero capaz de lograr hazañas aún más impresionantes. Para ello, tomó como base el ligero avión polivalente Van’s RV-4.
Diseño y Características
En 1999, se completó el Bohannon B-1 (N389BB), pintado en color negro y naranja, lo que le valió el apodo de «Exxon Flyin’ Tiger». Era un monoplano de ala baja en voladizo, monoplaza, equipado con un motor Lycoming IO-540 de seis cilindros y 350 CV, junto con una hélice Hartzell de tres palas.
Una Máquina Rompe-Récords
Ese mismo año, el B-1 batió el récord mundial de velocidad de ascenso en su clase (FAI C-1b), alcanzando una altitud de 3000 metros en 2 minutos y 20 segundos. En los años siguientes, se batieron otros 24 (¡!) récords, incluyendo una altitud de 6000 metros en 6 minutos y 36 segundos en el año 2000. En 2001, cayó el récord absoluto para aviones de pistón: 35.000 pies (10.668 metros).
Al año siguiente, este récord absoluto fue superado dos veces, primero a 11.441 metros y luego a 12.588 metros. Ese mismo año, se estableció un récord de velocidad de ascenso de 12.000 metros en 32 minutos y 2 segundos. En 2003, se alcanzó una altitud absoluta de 14.301 metros, y al año siguiente, otro récord de velocidad de ascenso de 12.000 metros en 20 minutos y 24 segundos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | В1-1 |
| Envergadura, m | 7. 00 |
| Longitud del avión, m | 6. 20 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lycoming IO-540 |
| Potencia, hp | 1 х 350 |
| Velocidad de crucero, km/h | 390 |
| Tasa de ascenso, m/s | 1343 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Bohannon B-1
 B-1 |
 B-1. Fotografía: Brett Hahn |
 B-1. Fotografía: Todd Royer |
 B-1. Fotografía: George A. Kounis |
 B-1. Fotografía: Brett Hahn |