La compañía Breguet diseñó el Br.941, un avión de transporte cuatrimotor de despegue y aterrizaje corto (STOL) que podía emplearse tanto en fines civiles como militares. Esta aeronave utilizaba el método de desviación de la corriente de aire de la hélice para generar sustentación adicional. Sus cuatro motores se montaron en góndolas muy por delante del borde de ataque del ala, de modo que la corriente de aire de sus hélices bañaba sin separación toda el ala y los flaps de doble ranura desplegados a lo largo de su envergadura.
Dado que todo el borde de fuga del ala estaba ocupado por los flaps y no quedaba espacio para los alerones, se utilizaron interceptores (cuatro en la superficie superior de cada semiala) para el control lateral de la aeronave. El Ministerio del Aire de Francia encargó un prototipo el 22 de febrero de 1960. Este avión era un monoplano de ala alta en voladizo con la parte trasera del fuselaje inclinada hacia arriba, donde se ubicaba una rampa de carga y descarga.
El Prototipo y la Producción en Serie
El tren de aterrizaje retráctil de triciclo presentaba un tren delantero con ruedas gemelas y ruedas en tándem en los trenes principales, que se retraían en carenados ubicados a cada lado del fuselaje. La planta motriz consistía en cuatro motores turbohélice Turbomeca Turmo IIID de 1200 CV cada uno. El prototipo realizó su primer vuelo el 1 de junio de 1961.
Breguet obtuvo un contrato para el suministro de cuatro aviones de transporte de serie Br.941S. La aeronave de producción se diferenciaba del prototipo por sus motores Turbomeca Turmo más potentes, una parte delantera alargada para la instalación de una gran cúpula de antena de radar y una compuerta de carga trasera modificada. Operados por una tripulación de dos personas, estos aviones podían transportar hasta 57 pasajeros, 40 militares o hasta 24 camillas.
Capacidades y Servicio Operacional
El primer avión de serie Br.941S realizó su vuelo el 19 de abril de 1967. Los cuatro ejemplares entraron en servicio con la Fuerza Aérea Francesa, pero no se construyeron más unidades. Se esperaba que, con la ayuda de McDonnell Aircraft Corporation, pudieran surgir pedidos en Estados Unidos, pero estos nunca se materializaron.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Br.941S |
| Envergadura, m | 23.40 |
| Longitud, m | 23.75 |
| Altura, m | 9.65 |
| Superficie alar, m2 | 83.80 |
| Peso vacío | 13460 |
| Peso máximo al despegue | 26500 |
| Tipo de motor | 4 Turbohélice Turbomeca Turmo IIID3 |
| Potencia, hp | 4 x 1500 |
| Velocidad máxima, km/h | 450 |
| Velocidad de crucero, km/h | 400 |
| Alcance, km | 1000 |
| Techo de servicio, m | 9500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil: | 57 pasajeros o 40 soldados o 24 camillas |
Galería de imágenes y diagramas del Breguet Br.941
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