Tras adquirir la licencia para fabricar los aviones polivalentes Fokker C.V-d, las Fuerzas Aéreas suizas se interesaron en su posible mejora, ya que la estructura de la aeronave holandesa ofrecía un buen potencial de modernización.
En 1934, los ingenieros de la empresa EKW propusieron un proyecto para un avión sustancialmente modificado. Los cambios afectaron la estructura del ala y el fuselaje, se instaló un nuevo motor Hispano-Suiza 12Ycrs (860 CV) con un nuevo capó, y el armamento se reforzó con un cañón de 20 mm y tres ametralladoras. La función del avión, denominado C-35, no difería mucho del holandés: la variante suiza debía servir como caza pesado, avión de reconocimiento de corto alcance y de apoyo aéreo cercano.
Desarrollo y Capacidades
Las características de rendimiento del C-35 mejoraron notablemente, alcanzando una velocidad máxima de 335 km/h y un techo de servicio de 8000 metros. Las pruebas de dos prototipos se llevaron a cabo en 1935. Unos meses más tarde, el C-35 entró en servicio con las Fuerzas Aéreas suizas y se produjo en serie hasta 1937, cuando se ensambló la última de las 88 unidades de producción.
Seis escuadrones fueron equipados con este tipo de avión, los cuales fueron puestos en plena alerta de combate en septiembre de 1939. El servicio del C-35 fue bastante pacífico. A medida que aeronaves más modernas llegaban a las unidades de combate, a las tripulaciones del C-35 se les asignó la tarea de patrullar las fronteras alemana y francesa.
Servicio en la Segunda Guerra Mundial
El único incidente de combate con cazas enemigos se registró el 8 de junio de 1940, cuando un gran grupo de cazas y bombardieros alemanes invadió Suiza. El C-35 que patrullaba la frontera fue el primero en encontrarse con los alemanes. Durante un breve combate, un Bf 109E derribó al explorador suizo, y su tripulación falleció.
Después de este suceso, cada vuelo de reconocimiento se realizaba con escolta de cazas, y no hubo más pérdidas. Los aviones C-35 permanecieron en servicio hasta el final de la guerra, después de lo cual fueron transferidos a las escuelas de aviación.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-35 |
| Envergadura, m | 13.00 |
| Longitud, m | 9.25 |
| Altura, m | 3. 75 |
| Superficie alar, m2 | 32.00 |
| Peso vacío | 2190 |
| Peso normal al despegue | 31 30 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Ycrs |
| Potencia, hp | 1 x 860 |
| Velocidad máxima, km/h | 335 |
| Velocidad de crucero, km/h | 2 76 |
| Alcance práctico, km | 750 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 690 |
| Techo práctico, m | 8000 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Armamento | un cañón motor Hispano-Suiza de 20 mm, disparando a través del eje hueco de la hélice, dos ametralladoras de 7,5 mm en los bordes de ataque del ala inferior y una ametralladora de 7,5 mm en una torreta en la cabina trasera, más hasta 100 kg de bombas en dos soportes bajo el ala inferior (normalmente se suspendían diez bombas de 10 kg) |
Galería de imágenes y diagramas del C-35
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