La compañía Royal Aircraft Factory comenzó a desarrollar su único hidroavión, el C.E.1 (Coastal Experimental No 1), en febrero de 1917. Este era un biplano de madera biplaza con cuatro puntales. Se construyeron un total de dos prototipos: el N97, equipado con un motor RAF3a de 230 CV, y el N98, con un potente Sunbeam Maori de 260 CV.
Primer Vuelo y Pruebas Comparativas
El primer vuelo del N97 tuvo lugar el 17 de enero de 1918, seguido poco después por el segundo prototipo. Ambas aeronaves fueron trasladadas para pruebas comparativas al centro en la isla de Grain. Como resultado de la competición, la empresa Felixstowe emergió como vencedora con su hidroavión F.2.
Legado en Investigación
Posteriormente, ambos C.E.1 fueron utilizados en varios programas de investigación de la National Physical Laboratory.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CE.1 |
| Envergadura, m | 14.33 |
| Longitud, m | 11.05 |
| Altura, m | 4.06 |
| Superficie alar, m2 | 56.58 |
| Peso vacío | 1470 (1516) |
| Peso máximo al despegue | 2227 (2267) |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón RAF 3a (Sunbeam Maori) |
| Potencia, hp | 1 x 230 (260) |
| Velocidad máxima, km/h | 142 (148) |
| Velocidad de crucero, km/h | 120 (125) |
| Autonomía, h | 4.30 (3.45) |
| Techo de servicio, m | 2072 (2286) |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Armamento: | (planeado) tres ametralladoras Lewis de 7.7 mm, dos bombas de profundidad de 104 kg |
Galería de imágenes y diagramas del C.E.1 (Coastal Experimental No 1)
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