En 1933, los ingenieros de Caproni presentaron una variante de caza del avión de entrenamiento Ca.113, denominada Ca.114, para un concurso de la Regia Aeronautica. Es importante destacar que los ingenieros italianos abordaron el proceso de mejora del Ca.113 con gran responsabilidad, buscando un diseño optimizado.
Innovación y Desarrollo
Aunque la estructura general permaneció intacta, el motor Piaggio «Stella» fue reemplazado por un más potente Bristol «Mercury» inglés de 420 CV. La aerodinámica del avión se optimizó mediante la instalación de un capó en el motor y carenados en las ruedas del tren de aterrizaje, aumentando la velocidad en más de 100 km/h. El caza estaba armado con tres ametralladoras de 7,7 mm. Sin embargo, el Ca.114 perdió la intensa competición frente al caza FIAT CR.32, que constituyó la columna vertebral de la flota de cazas italiana entre 1936 y 1939.
Servicio y Legado en Perú
Rechazado en su país de origen, el Ca.114 atrajo el interés de los peruanos. En 1934, Caproni firmó un acuerdo para el suministro de 36 ejemplares de esta variante de caza. Al año siguiente, el Ca.114 entró en servicio con el Cuerpo de Aeronáutica del Perú, siendo su caza más moderno hasta la llegada de los North American NA-50.
Varios de estos cazas biplanos participaron en la breve guerra con Ecuador en 1941, aunque sin combates aéreos. Tras cumplir su vida útil, los últimos Ca.114 fueron trasladados a la escuela de vuelo de Las Palmas, donde fueron dados de baja en 1945.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.114 |
| Envergadura, m | 10. 50 |
| Longitud, m | 7. 70 |
| Altura, m | 2. 55 |
| Superficie alar, m2 | 25. 65 |
| Peso vacío | 1310 |
| Peso normal al despegue | 1660 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bristol Mercury |
| Potencia, CV | 1 x 420 |
| Velocidad máxima, km/h | 355 |
| Velocidad de crucero, km/h | 305 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 9500 |
| Tripulación | 1 |
| Armamento | tres ametralladoras de 7.7 mm |
Galería de imágenes del Ca.114
