Tras la partida de los principales diseñadores Ernst Heinkel y Karl Theiss de la firma Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG, Ernst von Loessl asumió el puesto de ingeniero jefe. Paralelamente al desarrollo de aviones militares, Loessl también comenzó a diseñar una serie de aeronaves civiles.
Creación y Competición
En 1924, el avión ligero Caspar C.17 fue construido para participar en la competición Deutschen Rundflug. Se trataba de un monoplano de ala baja biplaza, fabricado en madera, y equipado con un motor ABC Scorpion de 30 caballos de fuerza.
Un Único Ejemplar
La selección de una planta motriz poco adecuada impidió que el avión obtuviera un reconocimiento generalizado. Por esta razón, solo se construyó un único ejemplar de este modelo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.17 |
| Envergadura, m | 12.00 |
| Longitud, m | 5.00 |
| Superficie alar, m2 | 15.59 |
| Peso vacío | 145 |
| Peso normal al despegue | 325 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón ABC Scorpion |
| Potencia, hp | 1 x 30 |
| Velocidad máxima, km/h | 1 25 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Techo práctico, m | 3500 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caspar C.17
 C.17 |
 C.17 |
 C.17 |
 C.17 |
Cómo citar este artículo:
APA: Caspar C.17 (). Caspar C.17. wp.archivoaereo.com. https://wp.archivoaereo.com/caspar-c-17/
VANCOUVER: Caspar C.17 [en línea]. wp.archivoaereo.com; [citado 2026-06-15]. Disponible en: https://wp.archivoaereo.com/caspar-c-17/