A finales de 1913, Gaston Caudron desarrolló el Caudron O, un ligero avión deportivo. Este monoplaza biplano de un solo puntal estaba equipado inicialmente con un motor radial Anzani de seis cilindros, de 50 (60) CV de potencia. Su fuselaje fue fabricado a partir del cuerpo del monoplano deportivo Caudron N (o M).
Primer Vuelo y Evolución
El primer vuelo de esta aeronave tuvo lugar en las primeras semanas de 1914. Debido a su apariencia distintiva, recibió el apodo de «La Molino». Ya en mayo de ese mismo año, el Caudron O fue mejorado con la instalación de un motor Anzani de diez cilindros y 100 CV, y se rediseñó su parte trasera.
Servicio Militar en la Gran Guerra
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el Caudron O fue entregado a las fuerzas armadas. Recibió la designación «C 50» por parte del SFA, marcando su transición de un avión deportivo a un activo militar durante el conflicto bélico.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron O |
| Envergadura, m | 7.40 |
| Longitud del avión, m | 5.00 |
| Altura del avión, m | 2.50 |
| Superficie alar, m2 | 14.50 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Anzani |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 146 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron O
 Caudron O |
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