En 1925, Nicholas Comper creó su cuarto proyecto para el Cranwell Light Airplane (CLA) club. El nuevo avión, denominado CLA.4, era un biplano biplaza de un solo puntal con alas de diferente envergadura.
Diseño y Desarrollo
Estaba equipado con un motor de pistón Bristol Cherub III de 36 CV (27 kW) con una hélice bipala. El segundo ejemplar recibió un motor Pobjoy P de 65 CV (48 kW), lo que representó una mejora significativa en potencia.
Historial Operativo y Destino
El primer vuelo del avión tuvo lugar en agosto de 1926. Se construyeron dos ejemplares, G-EBPB y G-EBPC. Solo el primer CLA.4 participó en las competiciones de Lympne, donde no obtuvo buenos resultados debido a la insuficiente potencia de su motor original.
El primer CLA.4 fue dado de baja en 1933. Lamentablemente, el segundo ejemplar sufrió un accidente y fue destruido en marzo de 1927, marcando un final temprano para este ambicioso proyecto.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLA.4 |
| Envergadura (ala superior), m | 6.71 |
| Envergadura (ala inferior), m | 8.33 |
| Longitud, m | 6.80 |
| Superficie alar, m2 | 15.20 |
| Peso vacío, kg | 218 |
| Peso máximo al despegue, kg | 396 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bristol Cherub III |
| Potencia, hp | 1 x 36 |
| Velocidad máxima, km/h | 105 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del CLA.4
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