Antecedentes y Orígenes
A mediados de los años 20, los diseñadores de la firma Fiat realizaron una serie de esfuerzos para mejorar las características de vuelo del caza CR.1. Las principales medidas fueron la instalación de motores nuevos y más potentes.
El Desarrollo del CR.10
El CR.10 representó un intento de montar en el fuselaje del CR.1 un motor Fiat A 20 de doce cilindros y refrigeración líquida, con una potencia de 410 CV. A pesar de pequeños cambios, la estructura general del fuselaje permaneció inalterada. El primer (y único) prototipo realizó su primer vuelo en 1925.
Pruebas y Destino Final
Inmediatamente después de las pruebas comparativas del CR.10, quedó claro que sus características eran inferiores a las del CR.20, totalmente metálico. Hubo un intento de convertirlo en un caza de flotadores, el CR.10 Idro, pero también terminó sin éxito.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CR.10 |
| Envergadura, m | 8.95 |
| Longitud, m | 6.16 |
| Altura, m | 2.40 |
| Superficie alar, m2 | 23.00 |
| Peso vacío | 870 |
| Peso normal al despegue | 1185 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Fiat A 20 |
| Potencia, CV | 1 x 410 |
| Velocidad máxima, km/h | 300 |
| Velocidad de crucero, km/h | 275 |
| Autonomía de vuelo, h.min | 2.25 |
| Tasa de ascenso, m/min | 351 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Armamento: | 2 ametralladoras Vickers sincronizadas de 7.7 mm frontales |
Galería de imágenes y diagramas del Fiat CR.10
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