Tras el accidente del avión Bernard S-72 cerca de Lyon, los diseñadores de la empresa emprendieron un intento de modernizar la aeronave. A finales de 1930, el S-72 (con número de registro civil F-AJTH) fue equipado con un motor radial de siete cilindros Gnôme-Rhône K 7 de 300 caballos de fuerza y una hélice de madera de dos palas.
El Nacimiento del S-73 y sus Características
Repintado con otros colores (aunque conservando su aspecto abigarrado), el S-73 fue presentado en el XII Salón de la Aeronáutica de 1930. Antes del salón, se instaló en el avión una hélice metálica de la empresa Levasseur. El S-73 tenía una envergadura de 9.20 m, una longitud de 6.72 m y una altura de 2.45 m, con una superficie alar de 13.45 m².
Listo para la Competición
Con una masa en vacío de 774 kg y una masa de despegue normal de 1004 kg, y propulsado por su motor Gnome & Rhone 7Kb, el S-73 podía alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y tenía un alcance práctico de 450 km. Tras obtener su certificado de aeronavegabilidad en junio de 1931, el avión estaba listo para participar en las carreras por la Copa Michelin. Las posibilidades del S-73 eran excelentes.
Un Destino Inesperado
Desafortunadamente, el 16 de junio, el piloto Paillard falleció. Dado que no había otro piloto disponible, las pruebas se detuvieron y el avión fue abandonado, poniendo fin a un prometedor proyecto de aviación.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | S-73 |
| Envergadura, m | 9.20 |
| Longitud, m | 6.72 |
| Altura, m | 2.45 |
| Superficie alar, m2 | 13.45 |
| Peso vacío | 774 |
| Peso normal al despegue | 1004 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome & Rhone 7Kb |
| Potencia, hp | 1 x 300 |
| Velocidad máxima, km/h | 290 |
| Alcance práctico, km | 450 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Bernard S-73
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