Los primeros seis aviones de Blackburn eran monoplanos. Sin embargo, entre 1912 y 1914, Europa experimentó una serie de accidentes con este tipo de aeronaves, lo que llevó incluso al Real Cuerpo Aéreo (RFC) a prohibir la adopción de monoplanos. Debido a esto, el siguiente avión de la compañía, designado como Type L, fue diseñado como un biplano.
Transición de Diseño
Este hidroavión biplaza fue construido específicamente para participar en la carrera Daily Mail de 1914. El Type L estaba equipado con un motor Salmson de nueve cilindros y 130 CV, refrigerado por agua y fabricado bajo licencia por Dudbridge Iron Works Ltd.
Servicio y Modificaciones de Guerra
El inicio de la carrera Daily Mail estaba previsto para el 14 de agosto, pero la Primera Guerra Mundial comenzó el 4 de agosto. En consecuencia, los nueve participantes fueron confiscados por el Almirantazgo británico. El Type L fue transferido a la base de Scalby Mills para misiones de reconocimiento.
Durante su servicio militar, el avión fue objeto de varias modificaciones. Estas incluyeron la eliminación del carenado, la sustitución de los alerones y la instalación de una nueva hélice más grande. A finales de 1914, también se le añadió una ametralladora defensiva de 7.7 mm.
El Blackburn Type L se perdió en un accidente a principios de 1915, poniendo fin a su breve pero notable carrera operativa.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Type L |
| Envergadura, m | 15.08 |
| Longitud, m | 9.91 |
| Altura, m | 3.81 |
| Superficie alar, m2 | 44.70 |
| Peso vacío | 779 |
| Peso normal al despegue | 1123 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Salmson-Canton-Unne |
| Potencia, hp | 1 х 130 |
| Velocidad máxima, km/h | 1 30 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Alcance práctico, km | 715 |
| Tasa de ascenso, m/min | 45 |
| Techo práctico, m | 3350 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Blackburn Type L
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