El Bleriot 195 era un gran monoplano de ala baja cantilever, distintivo por sus cuatro motores. Estas plantas motrices estaban montadas de manera única en pares tándem sobre las alas, sostenidas por una compleja estructura de celosía. La aeronave realizó su vuelo inaugural el 9 de marzo de 1929, inicialmente como una variante terrestre.
Variantes y Desarrollo Temprano
Esta versión terrestre inicial, designada Bleriot 195/2, utilizaba el chasis del Bleriot 127/2. Posteriormente, tras ser equipada con los flotadores de la compañía Blanchard, su designación cambió a Bleriot 195/3, transformándose en una configuración de hidroavión.
Evolución y Aspiraciones Incumplidas
En marzo de 1930, se produjo una mejora significativa con la instalación de cuatro nuevos motores Gnome-Rhone Titan de 230 hp, lo que llevó a la designación Bleriot 195/4. Se previó que esta iteración sería un hidroavión postal para la crucial ruta Marsella-Argel, un papel que lamentablemente nunca llegó a cumplir.
La Variante de Carga y su Destino
Para abril de 1931, la aeronave sufrió otra modificación, recibiendo un nuevo chasis con montantes principales de una sola rueda, y fue renombrada Bleriot 195/6. Esta última variante fue probada como avión de carga para Air Union pero, desafortunadamente, no obtuvo el certificado de aeronavegabilidad, marcando el fin de sus perspectivas operacionales.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bl-195/2 |
| Envergadura, m | 23.20 |
| Longitud, m | 14. 70 |
| Altura, m | 4.10 |
| Superficie alar, m2 | 90.00 |
| Peso vacío | 3850 |
| Peso normal al despegue | 5 750 |
| Tipo de motor | 4 Motores de pistón Hispano-Suiza 6Mb |
| Potencia, hp | 4 x 250 |
| Velocidad máxima, km/h | 210 |
| Velocidad de crucero, km/h | 182 |
| Alcance práctico, km | 4000 |
| Tripulación | 3 |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot 195
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