En julio de 1945, el ingeniero Vern Biasell propuso a la dirección del departamento de aviación de Bendix Personal Airplane Div. un esbozo de un nuevo avión ligero multipropósito, el Bendix 52. El proyecto fue aprobado y en diciembre del mismo año se construyó el primer prototipo (NX34103). Era un monoplano de ala baja biplaza, equipado con un motor Franklin 6AC de 100 CV con una hélice de tracción.
Evolución del Diseño y Prototipos
Tras el exitoso ensayo del prototipo, se decidió probar de inmediato un prototipo de la máquina de serie, denominada Bendix 55 (NX34110). Esta versión se diferenciaba principalmente por la planta motriz, un motor Franklin 4A4-100-B10 de 100 CV, y por un rediseño de la estructura del tren de aterrizaje.
Pruebas Exitosas y Plan de Producción
Las pruebas de esta máquina también tuvieron bastante éxito, tras lo cual se decidió establecer la producción en serie en una línea de montaje de tipo automotriz en Garland, Texas.
Cancelación Inesperada del Proyecto
Sin embargo, a principios de 1946, Ernst Breech dejó Bendix y se unió a Ford Motor Company como vicepresidente. La nueva dirección de Bendix abandonó la idea de construir aviones y el departamento de aviación fue cerrado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bendix 52 |
| Envergadura, m | 10.14 |
| Longitud, m | 6.71 |
| Peso vacío | 620 |
| Peso máximo al despegue | 980 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Franklin 6AC |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 247 |
| Velocidad de crucero, km/h | 225 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bendix 52/55 Avión Ligero
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