Tras el fracaso del Bleriot B.LXVII (tipo 67), el ingeniero Thuot decidió revisar el proyecto para cumplir con los requisitos de 1916 para un bombardero nocturno estratégico de clasificación BN3. El avión, denominado B.LXXI (tipo 71), se asemejaba al modelo 67, pero era considerablemente más grande.
Gracias a sus motores Hispano-Suiza 8B de ocho cilindros y 220 caballos de fuerza, el Bleriot 71 duplicaba la potencia de su predecesor. Además, esta nueva versión estaba equipada con alerones, mejorando su control y maniobrabilidad en vuelo.
Desarrollo y Especificaciones
A mediados de mayo de 1918, durante las pruebas, el bombardero sufrió un accidente mientras rodaba en tierra. El incidente ocurrió cuando el Bleriot 71 colisionó con un Breguet 14, causando daños significativos a la aeronave.
Accidente y Cancelación
Finalmente, no se procedió a la restauración del avión. En ese momento, las fuerzas militares ya habían seleccionado otras opciones en la categoría BN3, optando por los modelos Farman F.50 y Caudron C.23.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bl 71 |
| Envergadura, m | 26.30 |
| Longitud, m | 14.00 |
| Altura, m | 6. 00 |
| Superficie alar, m2 | 140.00 |
| Peso vacío | 3200 |
| Peso normal al despegue | 6530 |
| Tipo de motor | 4 Motores de pistón Hispano-Suiza 8B |
| Potencia, CV | 4 x 220 |
| Velocidad máxima, km/h | 140 |
| Velocidad de crucero, km/h | 1 10 |
| Tripulación | 3 |
| Armamento | planeado – dos ametralladoras de 7.7 mm, carga de bombas – 1500 kg |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot 71
 Bleriot 71 |
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