En 1913, el general Bernard estableció los requisitos para dos tipos principales de aviones de reconocimiento blindados: biplazas con una velocidad no inferior a 100 km/h para vuelos de larga distancia y monoplazas con una velocidad no inferior a 120 km/h.
Diseño y Desarrollo
Louis Blériot desarrolló dos proyectos para ambas necesidades: el biplaza Bleriot XXXVI para el primer requisito y el monoplaza Bleriot XXXIX para el segundo.
Este avión era algo más corto que el Bleriot XI, pero tenía alas con mayor envergadura y estaba equipado con un motor Gnome 7A de 80 CV.
Desafíos y Abandono
Mientras se llevaban a cabo las pruebas, el ejército francés renunció a los aviones blindados, ya que los motores existentes en ese momento no podían proporcionar buenas características de vuelo a este tipo de máquinas.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bleriot XXXIX |
| Envergadura, m | 11.10 |
| Longitud, m | 6.15 |
| Superficie alar, m2 | 19.00 |
| Peso vacío | 440 |
| Peso máximo al despegue | 615 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome 7A |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 120 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Tasa de ascenso, m/min | 100 |
| Tripulación, tripulantes: | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot XXXIX
 Bleriot XXXIX |
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