El avión de transporte Bristol Type 110 fue diseñado para el nuevo motor de 220 caballos de fuerza Bristol Titan, refrigerado por aire. La cabina cerrada de pasajeros podía albergar a cuatro personas. En esta configuración, la aeronave (con número de registro G-AAFG) realizó su primer vuelo el 25 de octubre de 1929.
Evolución y el Bristol Type 110A
Para entonces, ya estaba listo un motor más nuevo y avanzado, el Bristol Neptune de 315 hp. Se decidió rediseñar la aeronave para este motor, aumentando la capacidad de pasajeros a cinco personas. La nueva modificación del avión, que recibió la designación no oficial de Bristol Type 110A Five Seater, fue trasladada a Filton para pruebas.
Accidentes y Cancelación del Proyecto
Durante uno de sus primeros vuelos, la aeronave se estrelló. Las conclusiones de la comisión indicaron que se requerían modificaciones significativas para garantizar la fiabilidad de los vuelos. Desafortunadamente, esto no pudo llevarse a cabo, ya que la firma Bristol estaba sobrecargada con pedidos para la producción de cazas Bulldog y el desarrollo de numerosos prototipos militares.
Debido a esto, el prometedor proyecto civil fue cancelado. El único ejemplar restaurado continuó volando con el registro de Clase B R-4 hasta febrero de 1931, cuando, tras otro accidente, se decidió no restaurarlo más.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bristol 110 |
| Envergadura, m | 12.34 |
| Longitud, m | 10.21 |
| Altura, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 36.14 |
| Peso vacío | 1 057 |
| Peso normal al despegue | 1978 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bristol Titan |
| Potencia, hp | 1 x 220 |
| Velocidad máxima, km/h | 201 |
| Velocidad de crucero, km/h | 185 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 4 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Bristol Type 110
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