Tras la marcha de Edgar George Perman de la empresa, el diseñador Frank William Broughton unió fuerzas con Adolf Jarvis Blayney. Juntos formaron la Broughton-Blayney Aircraft Company y decidieron continuar con el proyecto Perman Parasol.
Origen y Colaboración
Como resultado de esta colaboración, en 1936 se fabricó el prototipo del avión Broughton-Blayney Brawny (conocido en algunas fuentes como Brawney). Se trataba de un monoplano monoplaza de ala parasol arriostrada, equipado con un motor Carden Ford de 30 CV y una hélice de madera de dos palas.
Diseño y Prototipo
Ese mismo año, además del prototipo (G-AENM), se construyeron otros dos aviones (y se planificaron dos más): el G-AERF y el G-AERG. Estos se diferenciaban del prototipo original por la sustitución de un puntal metálico por un cable metálico.
Sin embargo, el ala de gran cuerda y su limitado ángulo de ataque provocaron un deterioro de las características de la aeronave en comparación con el Perman Parasol. Los Brawny resultaron ser difíciles de controlar.
Problemas de Rendimiento y Destino
Como consecuencia de sus deficiencias, en 1937 los dos primeros ejemplares sufrieron accidentes catastróficos. El tercer avión fue simplemente desmantelado para evitar mayores riesgos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Brawny |
| Envergadura, m | 7.77 |
| Longitud, m | 4.72 |
| Peso vacío | 204 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Carden Ford |
| Potencia, hp | 1 x 30 |
| Velocidad máxima, km/h | 112 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Alcance práctico, km | 322 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Broughton-Blayney Brawny
 Brawny (Brawney) |
 Brawny (Brawney) |
 Brawny (Brawney) |