Paralelamente al Bu.181 Bestmann, la oficina de diseño de Bücker Flugzeugbau desarrolló el avión monoplaza de entrenamiento Bu.182 Kornett. Este avión fue diseñado específicamente para la formación de pilotos de cazas y bombarderos en picado. Durante su desarrollo, se prestó gran atención a las altas características de vuelo y a los bajos costos operativos.
Primeros Desarrollos y Prototipo
El primer prototipo, el Bu.181A (sic), realizó su vuelo inaugural a finales de 1938. Era un monoplano de ala baja de construcción mixta con fuselaje monocasco, propulsado por un motor checoslovaco Walter Mikron II de 60 hp. Para la práctica de bombardeo en picado, se equiparon soportes subalares para cuatro bombas de 1.5 kilogramos.
Tras unas pruebas exitosas, se completaron cuatro aeronaves adicionales: los Bu.182B y Bu.182C, equipados con motores Bücker BU M 700 de cuatro cilindros y 80 hp. Se preveía que la versión Bu.182C se convertiría en el modelo de producción en serie.
El Rechazo y Destino Final
Sin embargo, el RLM (Ministerio del Aire del Reich) rechazó el avión. Argumentaron que la Luftwaffe ya disponía de un número suficiente de aviones de entrenamiento, aunque no tan especializados como el Kornett.
Lamentablemente, en 1943, todos los aviones construidos fueron destruidos como resultado de un bombardeo de los aliados.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bu.182C |
| Envergadura, m | 8.60 |
| Longitud, m | 6.67 |
| Altura, m | 1.85 |
| Superficie alar, m2 | 9.80 |
| Peso vacío | 315 |
| Peso máximo al despegue | 510 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bücker BU M 700 |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 205 |
| Velocidad de crucero, km/h | 185 |
| Alcance práctico, km | 800 |
| Techo práctico, m | 5000 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Armamento: | Posibilidad de llevar cuatro bombas de 1.5 kg |
Galería de imágenes y diagramas del Bu.182 Kornett
 Bu.182 Kornett |
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