Tras el fracaso comercial de los aviones de entrenamiento C-1 y C-2, la empresa italiana de fabricación de aviones Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) de Ponte San Pietro, decidió construir una aeronave civil polivalente. El ingeniero Carlo Maria Calligaris fue el encargado del desarrollo de este nuevo avión.
Desarrollo y Características Técnicas
El prototipo C-4 (el entrenador C-3 solo quedó en proyecto) fue construido a principios de 1929. Se trataba de un biplano biplaza monomotor con cabinas en tándem y con puntales en V, equipado con un motor alemán Siemens-Halske Sh.11 de siete cilindros y 100 CV (75 kW). Detrás de las cabinas de la tripulación se ubicó un compartimento para equipaje.
Un Fracaso Comercial
El único ejemplar del C-4 recibió el número de registro I-AAOF en septiembre de 1929. Aunque participó en varias exposiciones en Italia, no se recibieron pedidos para su producción. La aeronave fue utilizada por la empresa hasta finales de 1931, y tras la adquisición de CAB por parte de Caproni, el C-4 fue desmantelado.
El Destino del C-4 y Otros Proyectos
El siguiente proyecto de la empresa, el C.5, también terminó sin éxito. Este biplano biplaza, equipado con un motor ADC Cirrus MkII de 85 CV y una envergadura de 9,6 metros, se construyó igualmente en un único ejemplar (I-BONI).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | S-4 |
| Envergadura del ala superior, m | 9.20 |
| Longitud, m | 6.40 |
| Altura, m | 2.50 |
| Peso máximo al despegue, kg | 720 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Siemens-Halske Sh.11 |
| Potencia, CV | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 140 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes del C-4
