En 1928, Maurice Hurel desarrolló un proyecto inusual para la empresa Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS): un hidroavión bombardero-torpedero con un ala de gran alargamiento. Este nuevo avión, designado CAMS 52, fue diseñado con una configuración ambiciosa para su época.
Características Técnicas y Armamento
El CAMS 52 estaba equipado con dos motores Gnome & Rhone 9Akx, cada uno con una potencia de 480 CV. Su armamento incluía dos ametralladoras móviles Lewis de 7,7 mm en la parte delantera y una ametralladora Darne de 7,5 mm en cada torreta, una en popa y otra debajo del fuselaje.
Además de su armamento defensivo, la aeronave tenía una considerable capacidad de carga útil. Podía transportar dos torpedos DA, cada uno con un peso de 670 kg, o una carga total de bombas de hasta 1640 kg. Se proyectaba que las aeronaves de producción en serie recibirían la designación CAMS 60.
Pruebas y Destino Final
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en junio de 1930. Tras completar el registro con la matrícula F-AKAH, el avión fue entregado a la flota para someterse a pruebas comparativas. Estas pruebas se realizaron junto con aeronaves de las firmas Lioré et Olivier y Farman.
Como era de esperar, los competidores experimentados ganaron el concurso. El CAMS 52, por lo tanto, siguió siendo el único prototipo de un intento fallido y no avanzó a la producción en serie.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAMS 52 |
| Envergadura, m | 30.36 |
| Longitud, m | 16.00 |
| Altura, m | 4.90 |
| Superficie alar, m2 | 120.00 |
| Peso vacío | 4400 |
| Peso máximo al despegue | 7618 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Gnome & Rhone 9Akx |
| Potencia, hp | 2 x 480 |
| Velocidad máxima, km/h | 200 |
| Velocidad de crucero, km/h | 170 |
| Alcance práctico, km | 1400 |
| Techo de servicio, m | 5000 |
| Tripulación | 5 tripulantes |
| Carga útil | dos ametralladoras Lewis de 7.7 mm, dos Darne de 7.5 mm, dos torpedos de 670 kg o 1640 kg de bombas |
Galería de imágenes del CAMS 52
