El avión Caproni Ca.100 fue construido en 1929, basándose en el modelo de Havilland D.H.60 Moth. Presentaba diferencias menores en los elementos estructurales, incluyendo un ala inferior de mayor envergadura. Inicialmente, estaba equipado con motores de Havilland Gipsy de 85 CV.
Posteriormente, incorporó diversas plantas motrices de distinta potencia, como el Blackburn Cirrus Minor de 90 CV, el Colombo S.63 de 145 CV y el Fiat A50 de 85 CV. Existió una variante de hidroavión de doble flotador, conocida como Ca 100 Idro. La compañía Macchi construyó 30 de estas máquinas.
Desarrollo y Variantes Destacadas
En 1934, surgió un ligero bombardero de entrenamiento, propulsado por un motor de pistones radiales de 130 CV, capaz de transportar cuatro pequeñas bombas. En 1931, el Ca 100 Idro estableció un récord de altitud para hidroaviones, alcanzando los 5018 metros.
Producción Internacional y Récords
En 1935, el gobierno de Perú firmó un contrato con la compañía Caproni, otorgándole una monopolio de diez años para la producción y reparación de aviones en el país. Varios Ca 100 llegaron de Italia, y en mayo de 1937, se inauguró una fábrica en Perú con el plan de producir 25 aviones Ca 100 en dos años. Sin embargo, debido a los altos costos, solo se produjeron 12 unidades durante ese periodo.
Los aviones tipo Ca 100 también se fabricaron en Bulgaria bajo la denominación KN-1.
Legado y Adaptaciones Posteriores
Sobre la base del Ca 100, se desarrollaron los aviones acrobáticos Ca 104 y Ca 109.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.100 |
| Envergadura, m | 10.00 |
| Longitud, m | 7.30 |
| Altura, m | 2.75 |
| Superficie alar, m2 | 24.40 |
| Peso vacío | 400 |
| Peso normal al despegue | 680 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón De Havilland Gipsy |
| Potencia, hp | 1 x 85 |
| Velocidad máxima, km/h | 165 |
| Velocidad de crucero, km/h | 140 |
| Alcance práctico, km | 700 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caproni Ca.100
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