Desarrollo Inicial y Características
En mayo de 1952, la modificación del avión Modelo 170, equipado con un motor más potente, realizó su primer vuelo. Utilizando el ala totalmente metálica con flaps del Modelo 170B, el nuevo Modelo 180 Skywagon presentaba un fuselaje y una cola nuevos (con un timón casi rectangular en planta y un estabilizador ajustable), así como un motor Continental O-470-A de 6 cilindros y 225 caballos de fuerza. El motor más potente permitió aumentar la masa máxima de despegue en 159 kg, manteniendo la superficie alar sin cambios.
Éxito y Evolución de las Variantes
Las entregas del Modelo 180 comenzaron en 1953, y el avión rápidamente se hizo popular, especialmente en la aviación agrícola y en regiones remotas de EE. UU. y Canadá, donde sus excelentes cualidades de despegue y aterrizaje, similares a las de las aeronaves STOL, resultaron muy útiles. Los aviones también se utilizaron en variantes con tren de aterrizaje de flotadores y rueda-flotadores (anfibio). En la variante básica, se construyeron aproximadamente 3000 unidades del Modelo 180.
En 1956, apareció el Modelo 180A (356 aviones construidos) con un motor O-470-K de 230 hp. En 1959, le siguió el Modelo 180B (306 aviones) con nueva instrumentación y un capó de motor modificado. El Modelo 180C (250 unidades) incorporaba una hélice de paso constante. La familia del Modelo 180 también incluye una versión mejorada del Modelo 180C, denominada Modelo 180D (152 unidades); el Modelo 180E (118 unidades), que apareció en 1962 con un sistema de combustible modificado; el Modelo 180F (129 unidades) de seis plazas; y el Modelo 180G (133 unidades), con la opción de aumentar el número de pasajeros a seis y una mayor superficie acristalada en la cabina.
Últimas Variantes y Fin de Producción
En 1970, comenzaron las entregas del Modelo 180H (830 unidades construidas, que más tarde se llamó Skywagon 180), una versión mejorada del Modelo 180G. En 1973, apareció el Modelo 180J (486 unidades) con luces de aterrizaje y rodaje instaladas en el capó del motor, seguido por el Modelo 180K con motor O-470-U. Antes del cese de su producción en serie, el Modelo 180 estuvo disponible en dos variantes: el Modelo 180 Skywagon básico y el Modelo 180 Skywagon II mejorado, con un conjunto de aviónica instalado de fábrica. La producción en serie del Modelo 180 finalizó en septiembre de 1981, con un total de más de 6000 aviones entregados.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cessna 180 |
| Envergadura, m | 10.98 |
| Longitud del avión, m | 7.98 |
| Altura del avión, m | 2.29 |
| Superficie alar, m2 | 16.20 |
| Peso vacío | 690 |
| Peso máximo al despegue | 1158 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental O470A |
| Potencia, kW | 1 x 225 |
| Velocidad máxima, km/h | 267 |
| Velocidad de crucero, km/h | 260 |
| Alcance práctico, km | 1247 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 351 |
| Techo práctico, m | 6096 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 3 pasajeros (180) o 5 pasajeros (180 Skywagon) |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 180 Skywagon
 Cessna 180 Skywagon |
 Cessna 180 Skywagon |
 Cessna 180 Skywagon |
 Cessna 180 Skywagon |
 Cessna 180 Skywagon |
 Cessna 180 Skywagon |