Diseño y Características Iniciales
En julio de 1960, «Cessna» hizo volar el prototipo del Model 185 Skywagon, que más tarde recibió la designación Skywagon 195. El nuevo modelo era similar al Model 180, pero se distinguía por un fuselaje alargado y un tren de aterrizaje optimizado para operar en pistas no pavimentadas. La principal diferencia externa fue un estabilizador dorsal ampliado para una mejor estabilidad direccional al operar con tren de aterrizaje de flotadores.
El Model 185 fue equipado con un motor IO-470-F de 260 hp. El número de ventanas a los lados de la cabina de seis asientos se incrementó de dos a tres. Se preveía la posibilidad de instalar tren de aterrizaje de ruedas, esquís, ruedas-flotadores o solo flotadores. El avión se produjo en la variante básica Model 185 Skywagon y en la más avanzada Model 185 Skywagon II.
Producción y Versiones Agrícolas
La producción del Model 185 (275 aviones) comenzó en 1960, seguida por el Model 185A (275 unidades), en el que se preveía la instalación de un tanque de combustible adicional. Posteriormente, se lanzaron versiones mejoradas: Model 185B (78 aviones), Model 185C (89), Model 185D (108) y Model 185E (110).
En 1971, se inició la producción de la variante universal Model A185E AGcarryall, derivada del Model 185E, construyéndose un total de 723 de estos aviones. Fue diseñado principalmente como un avión agrícola, pero con la capacidad de realizar una amplia gama de tareas: fumigación de agentes químicos, transporte de personas y carga, y entrenamiento de pilotos de aviación agrícola.
Para el transporte de carga, se preveía equipar el avión con una puerta corredera. El Model A185E montaba un motor IO-520-D. A partir de 1972, se construyó una variante optimizada para la fumigación de productos químicos, con un tanque bajo el fuselaje para los agentes. La última variante fue el Model 185F AGcarryall, del que se produjeron 2538 ejemplares.
Servicio Militar como U-17
En 1962, la Fuerza Aérea de los EE. UU. comenzó a seleccionar un avión ligero multipropósito apto para ser suministrado a otros países bajo programas de asistencia militar. La elección recayó en el avión Model 185, que recibió la designación militar U-17. Se construyeron un total de 465 aviones en dos variantes: el U-17A (262 unidades) basado en el Model 185C con un motor IO-470-F de 260 hp, y el mejorado U-17B (205 aviones) con un motor IO-520-D de 300 hp. También se construyeron siete U-17C basados en el Model 180H con un motor O-470-L de 230 hp.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | A185F |
| Envergadura, m | 10.92 |
| Longitud de la aeronave, m | 7.81 |
| Altura de la aeronave, m | 2.29 |
| Superficie alar, m2 | 16.20 |
| Peso vacío | 783 |
| Peso máximo al despegue | 1520 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental IO520D |
| Potencia, kW | 1 x 300 |
| Velocidad máxima, km/h | 283 |
| Velocidad de crucero, km/h | 207 |
| Alcance práctico, km | 1575 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 328 |
| Techo práctico, m | 5456 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 5 pasajeros o un tanque de 571 litros de productos químicos |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 185 Skywagon
 Cessna 185 Skywagon |
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