CH-7 Angel • wp.archivoaereo.com

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Orígenes y Desarrollo del CH-7 Angel

Los helicópteros de la serie CH deben su existencia al renombrado diseñador argentino Augusto Ulderico Cicaré. En 1989, la empresa italiana EliSport (conocida como HeliSport S.r.l. desde 1997) adquirió la licencia para producir el Cicaré CH-6.

Un equipo de ingenieros, compuesto por Josi y Claudio Barbero, y el diseñador de automóviles deportivos Marcello Gandini, en colaboración activa con Augusto Cicaré, desarrolló una versión mejorada del helicóptero en 1992. Este modelo fue designado como CH-7 Angel.

Características y Variantes del Helicóptero

El CH-7 Angel original era un helicóptero ultraligero monoplaza, equipado con un motor Rotax 582UL de 64 CV (48 kW). Opcionalmente, podía instalarse un motor Rotax 912UL de 80 CV para un rendimiento mejorado.

Entre 1992 y 1997, se fabricaron 120 kits de montaje del CH-7. Posteriormente, se produjeron 215 helicópteros adicionales en sus variantes biplaza Kompress, Kompress Charlie y Kompress Charlie 2, que utilizaban motores Rotax 914 de 114 CV (85 kW).

En estas configuraciones, los asientos del piloto y del pasajero están dispuestos en tándem, similar a una motocicleta. El fuselaje se construía con tubos de acero soldados, mientras que los patines y la cola eran de aluminio. Utiliza gasolina de 95 octanos como combustible. Además, algunas unidades se construyeron en la versión Mariner, equipadas con flotadores inflables para operaciones anfibias.

Logros Deportivos y Legado

El CH-7 demostró ser un excelente helicóptero deportivo. En 2007, obtuvo el primer lugar en los Campeonatos Italianos de Helicópteros y, dos años después, logró el tercer puesto en la competición de los World Air Games.

Especificaciones Técnicas

Modificación	CH-7 Kompress Charlie
Diámetro del rotor principal, m	6.20
Longitud, m	7.05
Altura, m	2.35
Peso vacío	275
Peso máximo al despegue	450
Tipo de motor	1 Motor de pistón Rotax 914
Potencia, hp	1 x 114
Velocidad máxima, km/h	192
Velocidad de crucero, km/h	160
Alcance práctico, km	480
Techo práctico, m	5000
Tripulación	2