El primer vuelo del prototipo del Modelo 175 tuvo lugar en diciembre de 1955. Esta variante combinaba el fuselaje de un Modelo 172 temprano con un motor Continental GO-300 de 175 caballos de fuerza. Un prototipo de nueva construcción, no una modificación, despegó en abril de 1956, aunque los primeros aviones de serie se basaron en fuselajes incompletos del Modelo 172D.
Desarrollo y Primeros Modelos
Después de los 1237 aviones del Modelo 175, a partir de 1960 se construyeron 540 unidades del Modelo 175A Skylark. Estos incorporaban motores GO-300-C, una cola vertical en flecha y una escotilla en el compartimento de equipaje. El Modelo 175A representó una mejora significativa en características y rendimiento.
Variantes Posteriores y Cese de Producción
En 1961, se ofrecieron a los compradores el Modelo 175B Skylark y una versión mejorada, el Modelo 175C Skylark. Se construyeron 225 unidades del primero y 112 del segundo. Sin embargo, en 1962, su producción en serie se interrumpió debido a una drástica reducción en el volumen de ventas, marcando el fin de la línea 175.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cessna 175A |
| Envergadura, m | 10.97 |
| Longitud del avión, m | 8.08 |
| Altura del avión, m | 2.72 |
| Superficie alar, m2 | 16.20 |
| Peso vacío | 607 |
| Peso máximo al despegue | 1066 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental GO300C |
| Potencia, kW | 1 x 175 |
| Velocidad máxima, km/h | 236 |
| Velocidad de crucero, km/h | 170 |
| Alcance práctico, km | 957 |
| Techo práctico, m | 4846 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil: | 3 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 175 Skylark
 Cessna 175 Skylark |
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