El C.24 fue un autogiro auxiliar ligero desarrollado por el ingeniero de origen español Juan de la Cierva (Cierva). Por encargo de la firma «De Havilland», Cierva creó este autogiro biplaza, que incorporaba un mecanismo de rotación del rotor desde el motor. Además, presentaba dos innovaciones destacadas: una cabina cerrada y un tren de aterrizaje triciclo.
La cabina y la parte delantera del fuselaje se tomaron del avión ligero «De Havilland» DH 80A «Puss Moth». Este autogiro estaba equipado con un motor en línea «Gypsy» III de 120 CV, refrigerado por aire. El C.24 se construyó como un único ejemplar en la fábrica de «De Havilland» en Stag Lane en 1931.
Desarrollo y Pruebas
Durante las pruebas, se realizaron varias modificaciones en el buje del rotor y se añadió una aleta vertical (timón de dirección) que inicialmente no tenía. Sin embargo, no se logró perfeccionar la máquina y no llegó a la producción en serie.
Posteriormente, equipado con una hélice bipala, recibió la nueva designación C.26. Actualmente, el C.24 restaurado se exhibe en uno de los museos de Inglaterra.
Otros Autogiros: El C.25
El C.25 fue uno de los autogiros más pequeños jamás construidos. Fabricado por la compañía Comper Aircraft, realizó su primer vuelo a principios de 1933. Su fuselaje se tomó del avión Comper Swift, aunque con un empenaje modificado y alas acortadas de baja implantación; este autogiro estaba equipado con un motor Pobjoy Niagara R de 63 kW.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | S.24 |
| Envergadura, m | 4.40 |
| Diámetro del rotor principal, m | 9.36 |
| Longitud, m | 5.46 |
| Altura, m | 2.50 |
| Peso vacío | 326 |
| Peso normal al despegue | 680 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón de Hevilland Gipsy III |
| Potencia, hp | 1 x 120 |
| Velocidad máxima, km/h | 196 |
| Velocidad de crucero, km/h | 158 |
| Alcance práctico, km | 400 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Autogiro Cierva C.24
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