Diseño Innovador y Desarrollo Inicial
En 1927, el diseñador italiano Giuseppe Bellanca, en colaboración con la firma estadounidense Wright, desarrolló uno de los aviones de transporte más exitosos de principios de la década de 1930. El Modelo 100, conocido como «Airbus», se distinguía de sus competidores por sus formas aerodinámicas limpias, una cabina de pilotos cerrada y una solución técnica inusual: los puntales del ala superior se utilizaban como superficies de sustentación inferiores.
De esta manera, el Modelo 100 representaba una opción intermedia entre los diseños de monoplano y biplano. El compartimento de carga y pasajeros del avión estaba diseñado para transportar a 14 personas o hasta 500 kg de carga.
Variantes Militares y Servicio
El primer prototipo del Modelo 100 alzó el vuelo en 1930. La aeronave estaba equipada con un motor en línea Curtiss «Conqueror» de 600 hp, aunque las unidades de producción montaban un motor radial Pratt & Whitney S3D1-G de 650 hp. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. mostró un gran interés en el avión.
La primera variante para el USAC fue el pre-serie Y1C-27 (cuatro aviones construidos, números de serie 32-399 a 32-402), que entró en servicio en 1932. Este modelo se caracterizaba por un motor Wright R-1820-17 «Cyclone» de 550 hp, la posibilidad de instalar una ametralladora defensiva y otras mejoras menores.
En 1933, se lanzó la producción en serie de la modificación C-27A, equipada con un motor Wright R-1820-19 de 650 hp (diez aviones construidos, números de serie 33-18 a 33-27). Casi simultáneamente, y basándose en el diseño del C-27A, se construyó un C-27B (equipado con un motor Wright «Cyclone» F de 675 hp, número de serie 33-19) y nueve C-27C (con un motor de 750 hp, números de serie 33-18,-19,-20,-27).
Producción Limitada y Legado
Para la aviación civil, se planeaba construir una variante más sencilla llamada Modelo 200 «Aircruiser». Sin embargo, para gran pesar de la compañía Bellanca, la producción de aviones tuvo que limitarse debido a la continua Gran Depresión.
En total, se construyeron 23 ejemplares de los C-27 militares y los «Aircruiser» civiles, algunos de los cuales continuaron operando hasta principios de la década de 1940.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-27A |
| Envergadura, m | 19. 81 |
| Longitud, m | 13.03 |
| Altura, m | 3.52 |
| Superficie alar, m2 | 60.57 |
| Peso vacío | 2450 |
| Peso máximo al despegue | 4613 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright R-1820-19 |
| Potencia, hp | 1 x 550 |
| Velocidad máxima, km/h | 2 59 |
| Velocidad de crucero, km/h | 212 |
| Alcance práctico, km | 1050 |
| Techo práctico, m | 4900 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil: | 11-12 pasajeros |
| Armamento (opcional): | un 7.7-mm ametralladora Lewis |
Galería de imágenes y diagramas del Bellanca C-27 Avión de Transporte
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