El 12 de junio de 1909, el célebre aviador francés Louis Blériot realizó el primer vuelo en la historia de un aparato más pesado que el aire con dos pasajeros a bordo de su monoplano «Blériot XII». Uno de los pasajeros fue el no menos famoso aviador y diseñador de aeronaves brasileño Alberto Santos-Dumont. Este vuelo marcó un hito crucial, impulsando la aviación de la esfera experimental a la práctica.
Innovaciones y el Segundo Ejemplar
Poco después de este logro, Blériot construyó una segunda unidad, incorporando varias modificaciones significativas en su diseño. El motor, aunque de la misma marca ENV, fue reemplazado por una versión más potente de 60 caballos de fuerza, y se reubicó en el centro de la aeronave. Además, el fuselaje, que antes era de madera, se fabricó con tubos metálicos para una mayor resistencia.
El control de alabeo se lograba mediante la deformación de las alas (wing warping), una característica común en la mayoría de los primeros aeroplanos de la marca Blériot. Estos cambios buscaban mejorar el rendimiento y la estabilidad del aparato. La constante evolución demostraba el rápido progreso en el campo de la aviación.
Servicio Militar Británico
El segundo Blériot XII fue adquirido por el piloto inglés Claude Grahame-White, quien lo bautizó como «White Eagle» (Águila Blanca). Posteriormente, el Ministerio de Guerra del Reino Unido lo compró y lo destinó a la Royal Aeronautical School (Escuela Real de Aeronáutica) para familiarización y entrenamiento de pilotos. De esta manera, este aparato se convirtió en el primer aeroplano militar británico, marcando un precedente importante en la historia de la aviación militar.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bleriot XII |
| Envergadura, m | 10.00 |
| Longitud, m | 9.26 |
| Superficie alar, m2 | 22.00 |
| Peso normal al despegue | 550 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón ENV |
| Potencia, CV | 1 x 47 |
| Velocidad máxima, km/h | 100 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 2 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Blériot XII
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