La bomba rompepistas Durandal fue creada a principios de los años 70 por la empresa francesa Marta SA, en colaboración con SAMP. Durandal se desarrolló de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea Francesa para un arma destinada a inutilizar aeródromos y refugios de hormigón, y para su uso desde altitudes bajas y ultrabajas.
Según estos requisitos, la bomba debía ser capaz de penetrar hasta 400 mm de la superficie de una pista de hormigón para luego detonar en profundidad, levantando las losas del pavimento. Esto se logró comunicando a la bomba un ángulo de penetración óptimo y la energía cinética necesaria (aceleración) mediante un motor a reacción. Además, su forma especial de la ojiva y la detonación retardada, junto con la experiencia de Marta en bombas de caída retardada, permitieron crear un sistema de paracaídas doble de apertura instantánea y un potente motor de cohete.
Adopción Global y Diseño
En el marco del programa Durandal, se creó un adaptador universal que permite utilizar la bomba en todos los puntos de anclaje/soportes de bombas de 356 mm estándar de la OTAN. Así, cualquier avión de la OTAN puede ser su portador. En EE. UU., la bomba Durandal recibió la designación BLU-107/B. La producción comenzó en 1977. A finales de 1986, cuando se habían exportado más de 29.000 bombas, Durandal ganó un largo concurso de la Fuerza Aérea de EE. UU. Actualmente, está en servicio en 19 países.
Constructivamente, la Durandal consta de cuatro compartimentos principales. La ojiva explosiva de 100 kg con 15 kg de explosivo se encuentra en la parte delantera. Detrás de la ojiva se ubican el sistema de encendido y el motor acelerador de propelente sólido. El motor y la ojiva están conectados mediante anillos de acero. Detrás del motor se encuentra un compartimento, asegurado mediante un anillo de sujeción desechable, que contiene dos paracaídas (de frenado y principal).
Despliegue Operacional
El lanzamiento de la bomba se realiza a una altitud de aproximadamente 50-75 metros a una velocidad de 180-280 m/s. Inmediatamente después del lanzamiento, se despliega el primer paracaídas de frenado, y la bomba se desacelera muy rápidamente hasta una velocidad de 25 m/s. A una altitud de unos 40 m, se libera el segundo paracaídas.
Después de que la bomba alcanza un ángulo de picado de 30°, el sistema de paracaídas se desecha, se activa el mecanismo de armado de la espoleta y se enciende el motor acelerador. Al momento del impacto con el objetivo, Durandal alcanza una velocidad de 250 m/s. Al tocar el objetivo, la espoleta de contacto se activa y, tras perforar la capa de hormigón, la bomba explota. La espoleta también puede configurarse antes del despegue para detonar la ojiva después de varias horas. La explosión de la bomba bajo el pavimento de la pista crea un cráter de hasta cinco metros de diámetro y 2-3 de profundidad, rodeado de grandes fragmentos de hormigón dispersos en un área de unos 200 m². La velocidad máxima permitida para el portador con bombas Durandal es de 1.8M, y la altitud de hasta 10.000 metros.